hoạt động của các CẢM BIẾN trên hệ thống phun xăng điện tử

hiện nay các dòng xe máy hầu hết đều đã trang bị -hệ thống phun xăng điện tử PGM_FI.để thay cho hệ thống nhiên liệu bằng chế hòa khí. vì vậy để có thể sửa chữa hoặc khắc phục- hệ thống phun xăng điện tử PGM_FI. này đòi hỏi bạn nắm được .cấu tạo chức năng các bộ phận trên hệ thống,đặc biệt là nguyên lý hoạt động của -hệ thống phun xăng điện tử PGM_FI- này là vô cùng quan trọng. 1.BỘ ĐIỀU KHIỂN TRUNG TÂM(ECM): là nơi tiếp nhận các thông tư từ bộ cảm biến truyền về và ECM này xử lý thông tin bằng cách so sánh với những giữ liệu đã được lập trình trước của nhà sản xuất.đê điều khiển( lượng phun xăng_thời điểm đánh lửa) 2.BƠM XĂNG(HOẠT ĐỘNG NHỜ ĐIỆN ÁC QUY):bơm xăng được lắp trong bình chứa xăng.khi bật chìa khóa “ON” bơm xăng hoạt động đưa xăng tới bec phun xăng thông qua dây dẫn,chờ cho quá trình khởi động.(lưu ý bơm xăng luôn duy trì áp xuất 3kg/cm2 trên ống dẫn nhờ bộ điều áp trên bơm xăng) 3.KIM PHUN:được lắp đặt kế xu páp hút để thuận tiện cho quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt.khi ECM đặt điện áp vào kim phun. 4.CẢM BIẾN VỊ TRÍ BƯỚM GA(TP):bố trí ở đường ống nạp.để báo cho ECM biết mức độ mở của bướm ga. 5.CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ KHÍ NẠP(IAT):bố trí ở đường ống nạp.để báo hiệu nhiệt độ không khí đang nạp vào trong xi lanh.khi đó ECM sẽ phun lượng xăng cần thiết cung cấp cho động cơ(việc ECM phải biết nhiệt độ khí nạp.vì khi nhiệt độ môi trường thấp lượng không khí vào xi lanh nhiều hơn(đậm dặc hơn)và ngược lại khi nhiệt độ môi trường nóng không khí loãng hơn nên lượng không khí vào xi lanh ít hơn) 6.CẢM BIẾN ÁP XUẤT ĐƯỜNG ỐNG NẠP(MAP):bố trí ở đường ống nạp,để báo cho ECM lượng không khí đang được nạp vào xi lanh từ đó ECM phun lượng xăng thích hợp để hòa trộn với lượng không khí vào xi lanh. 7.CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ(ECT):đặt ở thân máy để báo cgho ECM biết nhiệt độ thực tế của động cơ 8.CẢM BIẾN OXI:bố trí ở của thoát khí thải để theo dõi lượng oxi sót lại trong khí thải rồi báo về ECM phun thêm xăng nếu thừa oxi và ngược lại 9.CẢM BIẾN TỐC ĐỘ GRANTY(IACV):chức năng chính của nó là mở cho gió đi tắt qua cánh bướm ga nhằm tăng vận tốc granty sưởi ấm động cơ sau khi khởi động. 10.CẢM BIẾN TRỤC KHUỶU:phát hiện vị trí trục khuỷu ở điểm chết trên cuối kỳ nén báo tín hiệu về ECM để( điều khiển lượng phun xăng_đánh lửa đúng thời điểm) 11.CẢM BIẾN NGHIÊNG XE:khi xe nghiêng qua 65 độ báo về ECM tắt toàn bộ hệ thống điện để bảo đảm an toàn. Cụ thể hoạt động và sơ đồ bạn có thể tham khảo như sau